双排座自卸车发动机拉缸现象(双排座自卸车厂家讯):
双排座自卸车发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机起动困难或者白行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故，拉缸后的发动机一般需要进行大修。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干摩擦的现象。使用劣质的机油最容易造成发动机拉缸。
安装砂条成套安装在拖车珩磨头上以后，应检查圆柱度偏差，当超过0.lOmm时，应在较低的砂条下面加垫片，或把较高的砂条磨低。否则，会使气缸磨成锥形。安装磨头将磨头夹头座和转杆装在磨缸机上。调整砂条压力砂条对气缸的压力，是决定缸壁粗糙度的重要因素之一。压力大时，镗削效率虽高，但粗糙度大，缸壁的表面有600可见网纹，缸壁泛灰蓝色，过大时还会造成砂条破碎。
压力过小，会使双排座自卸车气缸圆度和圆柱度偏差增大。一般是将磨头放人气缸内，用手旋转调整盘，使砂条向外扩张，直到砂条紧贴气缸壁，松手后，磨头不会自由下落，上下移动时又没有很大的手感阻力为宜。在珩磨后，缸壁表面粗糙度Ra值不大于3 2um，在缸套表面形成均匀一致的凸凹痕迹，气缸的圆度误差应不大于0.005 mm，圆柱度误差不大于0 015 mm；同时要保证气缸与活塞之间0.03 mm的配合间隙.
